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乡村振兴的杭州探索 “天价”草莓背后的供给侧改革

2019-09-16 04:20 来源:网易健康

  乡村振兴的杭州探索 “天价”草莓背后的供给侧改革

    一汽解放汽车有限公司总经理胡汉杰强调,智能商用车是未来商用车行业的发展方向,一汽解放目前已经正式启动了“挚途”战略,于2018年和2020年分别完成基于高精度区域定位的L3级和基于5G驾驶网络的L4级的自动驾驶产品开发。大家纷纷表示,很庆幸生于和平年代,能过上安宁幸福的生活,这都是先烈们用生命和鲜血换来的,长春分行举办此次活动,重走一次抗联路,重温一段抗联情,就是让各位“兴青年”不忘初心,珍惜当下,做好自己,心怀感恩之心,回报社会,为早日实现自己的梦想和中国梦而拼搏奋斗。

刘旭表示,通过全生命周期系统打造、5U服务体系提升、和乐教育等公益行动的开展,保利将以城市和美生活需求的提供者和服务者的角色带给大家更优质的产品以及更好的居住体验。  卡车方面,一汽解放由3台解放牌智能牵引车组成的集装箱运输车队去年在长深高速成功完成实车测试,标志着中国国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。

  在破解警种内部信息壁垒的同时,吉林省公安厅引入大量数据资源,有效支撑了信息数据研判追逃工作,追逃工作取得了显著成果。佩德罗哈尔克、罗宾勇、许福勇、范玉磊等10名国内外摄影师获得全球十佳摄影师殊荣,他们每人获得10万元奖金。

  (记者李婕)责任编辑:赵石乐他们主动加强与重点省份公安机关联系,结成友好协作单位,最大限度地实现侦查力量和资源手段共享。

  责任编辑:黄维

    3月22日,中国移动通信集团吉林有限公司在长春召开“巅峰科技万物互联”窄带物联网(NB-IoT)商用发布会,宣布窄带物联网在吉林正式商用,这也标志着吉林迎来万物互联时代。

  村委会主任王成说,现在合作社进行农业生产不用再逐地块进行人工测量,只要登录中农阳光提供的账户,就可以直接看到不同作物的种植面积、长势情况,还可以提前预判病虫害的影响,做出预防。  据了解,康美大地参业目前采取“公司+基地+农户”模式,积极落实精准扶贫政策,已建成超过万亩国内最大的人参规范化种植基地,实现土地流转6300户,带动5万多农民从事人参种植,年人均增收3万元,实现当年集体脱贫。

  规划控制区面积417平方公里,是保护完好的大规模绿色宝地。

  随后,保利和乐教育幼儿园的师生们共同为嘉宾们带来了舞蹈。附近市直机关幼儿园二园、三园,东北师大附中新城校区、长春市第二实验中学、103中新城校区这些全市重点中小学均在项目周围。

    工作中,省、市、县三级公安机关密切联动,多个警种合成作战,连续取得打击网络电信诈骗犯罪的重大战果。

  物流公司推出商品车公铁联运,进一步提升整车交付质量,满足用户对商品车"零公里"交付的期望,开创了业内先河。

  业界领袖、行业精英、复华控股各板块众多高管、600位客户共襄盛举,出席项目发布会。全省各地已补立受案件17262起,其中补立刑事案件8961起,补受行政案件8301起。

  

  乡村振兴的杭州探索 “天价”草莓背后的供给侧改革

 
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李万君:从普通焊工到大国工匠的“人生逆袭”

发稿时间:2019-09-16 10:05:00 来源: 新华社 中国青年网

  他,是一名焊工。身着灰色工装,置身电焊工友之中,可谓“泯然众人”。

  他,是一位大师。只要拿起焊枪,就像艺术家一样挥洒自如,完成机械手都无法做到的高难度工艺——

  两年前的今天,在北京人民大会堂,习近平总书记为他颁发全国劳模荣誉证书;

  坚守焊接岗位30年,奋力攻克高铁领域的技术难关150多项,获得国家专利20多项,被尊称为“工人院士”;

  虽是职高毕业,却能在车间和讲堂之间自如切换,今年3月更是被破格晋升为正高级职称,实现从焊工到教授的人生蜕变;

  以工人的身份,领取与高管相当的数十万元年薪,全公司都觉得理所当然……

  他,就是李万君,中车长客股份有限公司转向架制造中心焊接工人、中国高铁制造领域一位深孚众望的大国工匠。

  不熄的焊花,照亮人生之路

  问李万君,从职高生到全国劳模、大国工匠,最大的感悟是什么?

  他说:“一个人无论做什么,只要真正做到干一行、精一行,人生一定会出彩。”

  30年来,李万君一直待在一个地方:焊接车间;只做一件事:电焊。

  1987年,19岁的李万君职高毕业,高高兴兴到长春客车厂上班,但第一天就傻眼了:破旧的车间终日阴暗,刺耳的电焊声此起彼伏,呛人的烟味四处弥漫,新发的工装很快被焊花烧得千疮百孔……

  不到一年时间,同班分来的28个同学走了25个。

  李万君也想换一个轻巧干净的工种,央求父亲帮着想办法。曾连续7年被评为工厂劳模的父亲说:“啥活都得有人干,啥活干精了都会有出息。”

  半是无奈,半是听话,李万君只有坚持下去。

  李万君有个特点,玩啥都要玩精。小时候玩弹弓、弹玻璃球,在伙伴中是第一;现在当焊工,他也不想成个“半吊子”。

  当时,李万君的月工资是23元,工作是焊好100个普通列车的水箱。他虚心向几位老师傅请教,沉下心仔细钻研怎么能焊得更结实。父亲也专门找来一些废铁刨好,供他练习电焊。

  从此,李万君就把自己“焊”在了车间里:每天中午,大家都在午休,他却在独自琢磨;下班后,大家回家了,他仍蹲在车间练个不停。别人每月焊100个水箱,他自愿焊接120个……

  一分耕耘,一分收获。很快,李万君就锋芒初露:入厂不到一年,车间比武夺冠;不久,全厂比武勇夺第二,并涨了半级工资……

  虽是电焊,也学无止境。练习时没有料,李万君就自己到处捡废铁;把本厂名师拜了个遍,还向其他厂的师傅学。

  他学艺有多痴迷?有一次,他看到一个特别精致的焊件,就捧着挨个儿问是谁焊的,想跟人家学。一位老师傅笑着告诉他,这个就是李万君自己焊的,焊完丢在垃圾箱里,老师傅觉得可惜,就捡回来供大伙儿学习……

  凭着这股钻研劲儿,李万君很快掌握了手弧焊、MAG焊、TIG焊等多种焊接方法,平焊、立焊、横焊、仰焊等各式焊姿样样精通,并获得6项国际焊工资格证书……

  入厂10年后,李万君第一次代表长客参加长春市技能大赛。在中国知名老工业基地举办的这个比赛,可谓高手云集。名不见经传的李万君,暗自憋着一股劲儿。比赛结束,所有人评价最高的三个焊件,居然出自同一位选手——李万君,最年轻的他勇摘桂冠。

  随后,他又接连多次代表长客参加全市焊工大赛,都拿第一,创造新纪录。几年后,他更拿下了中国技能最高奖——中华技能大奖,成为人们眼里的“工人院士”。

  李万君的技术有多牛?他能在20米外,凭声音听出电流大小、电压强弱,焊缝宽窄、焊接质量。

  “要是李万君都干不了的活儿,那只能改设计了。”说起李万君的技术,工友们既是服气,又是自豪。

  汗水与智慧,擦亮中国高铁的“名片”

  问李万君,他与同样是劳模工人的父辈有何不同?

  他想了想说,相同的是,都必须诚实劳动,踏实肯干;不同的是,中国高铁速度越来越快,难题越来越多,更需要动脑筋,更需要创造性劳动……

  从渐入门道到炉火纯青,李万君不再满足于焊接水箱这样的简单重复性劳动,他渴望创造更大的舞台。那时,厂里碰到很多技术难题,需要他加班加点,还常常没有额外报酬。但他从不推辞,也从不计较。

  那些年,他也应邀为其他工厂攻克技术难关。一开始,兄弟厂的同行并不服气,往往给他制造点“小麻烦”。他从来不介意,总是用精湛的技术让对方心悦诚服。

  2004年,中国开启高铁时代,随后法国时速250公里动车组作为主力车型被引入长客试制生产。

  转向架是高速动车组制造的九大核心技术之一,与高铁运行的速度、稳定和安全息息相关。而转向架横梁与侧梁间的接触环口是承载50吨重量的关键受力点,常规焊法因焊接段数多、接头不熔合,质量无法保证,高速行驶下可能引发重大安全事故……这个焊接技术成了动车组国产化道路上无法逾越的“拦路虎”。

  外方认为中国自己无法生产,要求全部进口。艰难的攻关任务,落在李万君肩上——

  能否在运动中一枪把整个环口焊下来?外国专家认为绝无可能,但李万君偏偏不信,天天围着600毫米的环口反复揣摩,什么时候迈步、什么时候眨眼、什么时候呼吸……最终,经过一个多月的艰难尝试,他成功了!

  超声波检测和射线探伤显示,李万君焊接的产品完美无缺。外方专家在验收时赞叹道,即使是世界最先进的焊接机械手,都难以完成李万君的“构架环口焊七步操作法”!

  2015年,长客公司试制生产我国具有完全自主知识产权的国产化标准动车组,再次面临焊接难题:动车转向架与侧梁连接处,需要处理4条30度斜坡焊,难度之大,前所未有。

  李万君带着团队反复试验论证,经常加班到深夜,最终创造性地总结出“下坡焊创新焊接法”,填补了我国在这一领域的技术空白,生产效率也由此提高4倍。

  中国高铁从无到有,从引进消化到自主创新,李万君先后参与我国几十种城铁车、动车组的首件试制焊接工作,总结制定了30多种转向架焊接操作方法,为公司节约2400多万元成本,完成技术攻关150多项,其中24项获得国家专利……

  “他,代表了转向架构架焊接的世界最高水平”——这是中华技能大奖颁奖词对李万君的评语。如今,他所在的长客公司转向架年产量7000多个,位列世界第一……

  一个个李万君们,用汗水,更用智慧,擦亮了中国高铁的“世界名片”。

责任编辑:李彦龙
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